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【デザイン】あまり目立たず良いと思います 【取り付けやすさ】補強ボルトの穴あけが非常に開けにくい(ドリルがうまく入らない)のでガイド等あると良いです 【耐久性】各部に補強が入っているので頑丈かと 【その他】偏心ボルトでノーマルラテラルでも調整可能なのが良いです

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まだ取り付けていませんが、前車でもタナベを使用していたことと、ダウン量がちょうど良さそうだったのでこちらを選びました。

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まだつけてないですが、しっかり落ちればいいです。

5/ 5stars

今までのバネより乗り心地も良く、良い商品です

5/ 5stars

とってもかっこいい↗↗ 外車のようなクオリティのシルバーラメ塗装が半端ない↗↗ 性能はもう説明不要だと思います。 親切に取り付けステーまで同梱されているため こちらのショップから購入です。

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1~3型以外はボルト×3ＥＡ（片方）必要でした。Ｍ6×10~15位スプリングワッシャに中程度のロックタイトを塗った取り付けました。ホームセンターで100円しません。

5/ 5stars

今日組んでみました。 さすがRSRのスーパーダウンサスですね。 なかなかのダウン量です。 純正の155/65/14履いてますが、最低地上高は余裕であります。 バネもあまり固くなく、よい感じです。 高速域でパンプしたときがこわいですが、そこは覚悟の上で。

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JA11ハンドルのブレ対策で購入しました。ボロボロで跡形もなかったので交換しました。交換後は最適です。少しハンドルが重くなたかな、これが普通かも ? もっと早くから交換すればよかったです。

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いくぶん車高は高いが、家族がおり、大人しく乗る分には十分！ ノーマルサスより突き上げがマシになったかも？

5/ 5stars

Vitz G'sに取付しましたが、ここまで体感で差がでるとは想像していませんでした。 メーカーサイトではコーナーリングで効果がある様に記載されていますが、当方は荒れた路面を走行する際にボディの捻じれが抑えられ、足回りの治まり感が格段に向上したと感じました。 コーナーでは出口でアクセルを入れてもアンダーにならず、しっかり食いつきイン側に切れ込んでおり、ステアリング操作をこれまでとは変えなければならない程です。 色々なサイトでレビューを見ると評価が割れている商品で導入を躊躇していましたが、思い切って購入して正解でした。 比較的簡単な構造のわりに、期待を裏切らないパーツだと思います。 尚、メーカーサイトでは、G'sシリーズには取付不可と記載されていますが、問題なく取付できました。